Движение к совершенству
16 июля 2024 17:36
Если бы бренд KAYO нужно было представить в виде одной модели, которая максимально полно демонстрирует инженерный опыт специалистов компании и является её визитной карточкой, то это, несомненно, был бы KAYO K6-R KYB 250.
Он представляет собой продуманную и отточенную до мелочей технокомпозицию из самых “вкусных” комплектующих и лучших инженерных решений.
Как только эта модель появилась на рынке, она стала эталоном двухколёсного внедорожного снаряда среди самых успешных спортсменов и искушённых любителей экстрима на бездорожье. Причём каждый год в ней реализуются новые свежие решения, которые учитывают комментария и пожелания райдеров, что делает машину всё совершеннее и совершеннее.
![photo photo](/images/blog_k6_2.jpg)
Один из главных “козырей” мотоцикла с 2022 года является подвеска – это даже отражено в названии модели. KYB – альтернативное название знаменитых компонентов подвески японской компании KAYABA, опыт которой в производстве амортизаторов составляет не много ни мало 60 лет – немногие производители запчастей могут похвастаться столь солидным опытом в конструировании и производстве. На сегодняшний день они считаются одними из самых лучших в мире. Все ключевые комплектующие амортизаторов KYB производятся только в Японии. На новом KAYO K6-R подвеска полностью собрана на компонентах KYB и представлена мощной длинноходной вилкой перевёрнутого типа с длиной амортизаторов 950 мм спереди и 480- миллиметровым моноамортизатором сзади. Моноамортизатор связывает раму и алюминиевый маятник заднего колеса через систему прогрессии, которая на обновлённой модели также получила ряд доработок. Как и положено запчастям такого класса амортизаторы и спереди, и сзади – полностью настраиваемые. Для достижения максимальной производительности они позволяют райдеру подбирать регулировки как на сжатие, так и на отбой.
Силовая установка представляет собой проверенный временем надёжный и неприхотливый одноцилиндровый мотор жидкостного охлаждения ZS177MM-B с шестиступенчатой коробкой передач от компании ZONGSHEN, рабочий объём которого составляет 250 см3. Он имеет два распредвала, четыре клапана на цилиндр, усиленный шатун и выдаёт больше 36 л.с. – что для аппаратов такого класса является очень впечатляющим показателем.
За подготовку топливной смеси отвечает плоскодроссельный карбюратор FCR с диффузором 41 м, который использовался и на прошлой модели, и, благодаря своим отличным характеристикам, используется и на новой. и на этой модели имеет обновленную графику в оранжево-чёрном цвете. Мотоцикл оснастили новым 28-мым алюминиевым рулем fatbar от компании ZETA. На руле расположены влагозащищенные кнопки старт-стоп двигателя, короткоходная ручка газа, складные рычаги сцепления тормоза PRO CAKEN. Запуск мотора может осуществляться как с расположенной на руле кнопки, так и с помощью рычага кикстартера. Привод на ведущее колесо осуществляется 520-й цепью японского производителя D.I.D., ведущей звездой на 13 зубьев и ведомой на 51 зуб, изготовленной из прочного и лёгкого анодированного алюминия MAYAK LAB.
![photo photo](/images/blog_k6_8.jpg)
Все заявленные производителем характеристики подтверждены независимыми тестами на диностенде. Столь высоких показателей специалистам ZONGSHEN удалось добиться за счёт усовершенствования ЦПГ (цилиндропоршневой группы), которая обзавелась усиленным шатуном, новый коленвалом и усиленными дисками сцепления. Обновлённая ЦПГ помогла поднять верхний порог оборотов мотора, который, в свою очередь, обеспечил рекордную производительность. Для эффективной работы в самых жёстких условиях здесь используется система принудительного жидкостного охлаждения с двумя радиаторами и вентилятором, который включается при достижении заданного значения температуры хладогента. Кроме этого, радиатор защищён от внешних воздействий двумя протекторами крепкого противоударного пластика от итальянского бренда R-TECH.
Рама традиционно спроектирована и изготовлена на заводе KAYO. В качестве материала выбрана высококачественная хромомолибденовая сталь, которая характеризуется особо высокой прочностью. Очень гибкий и устойчивый к сколам пластик на мотоцикле также является собственной разработкой KAYO.
На мотоцикл установлены колёса классического эндуро-формата 21х18 дюймов. Они имеют усиленные обода из алюминиевого сплава марки 7050, лёгкие ступицы из фрезерованного алюминия, усиленные 4-миллиметровые спицы и буксаторы. Колёса имеют усиленные ободы и буксаторы. Ступицы изготовлены из фрезерованного алюминиевого сплава. Помимо всего прочего, колёса оснащены итальянскими муссы RICE MOUSE. В переднем колесе установлен мусс серии X-Edition, который имитирует давление 0,5-0,6 бар. Ну а в заднем серии Enduro, имитирующий давление 0,6-0,7 бар. Муссы помогают колёсам держать давление на одном уровне даже в случае проколов. А это, как мы знаем, большой плюс, не только для вашей манёвренности на любых покрытиях, но и просто фактор, гарантирующий невозможность схода с трассы из-за прокола. К тому же вам не придется таскать с собой на соревнованиях запасные покрышки и монтажки – с колёсами все будет в порядке. Такое давление оптимально для кантри-кросса, мотокросса и софт-эндуро. Но и это ещё не всё: диски обуты в первоклассные бразильские покрышки BORILLI 7 Days Enduro TT.
За эффективное торможение отвечают гидравлические тормоза диаметром 240 мм от американской фирмы BREAK AGE. Идентичные суппорты ставят на мотоциклы KTM и GAS GAS. Тормоза оснащены синтетическими колодками от компании GALTER. Тормозная система оснащена армированными гидролиниями, которые предотвращают её повреждение. Тормозные рычаги изготовлены фирмой PRO CAKEN.
![photo photo](/images/blog_k6_9.jpg)
Подножки водителя здесь алюминиевые, также как и руль – от компании ZETA. Кроме того, что они выглядят очень круто и презентабельно, по всей их поверхности расположены острые шипы, которые можно выкручивать по необходимости. С такими шипами у ваших мотобот нет никаких шансов соскользнуть с подножек.
Также на модели установлена фрезерованная лапка переключения передач. Бак мотоцикла рассчитан на 7,5 литров.
Мотоцикл имеет длинное и комфортное сиденье, которое райдеру большую свободу перемещения, а также позволяет с комфортом ехать сидя. Его внешняя поверхность выполнена из специального материала, который не скользит и не промокает.
![photo photo](/images/blog_k6_1.jpg)
Ну и в качестве “вишенки на торте” необходимо обязательно упомянуть оборудовали потрясающей новой светодиодной фарой AVT-X3. Она не только обладает стильным минималистичным дизайном, но и отлично справляется со своей задачей.
Конструкция KAYO K6-R KYB 250, корректирующаяся и совершенствующаяся год от года, а также подтверждение её эффективности победами на всевозможных чемпионатах и гоночных сериях позволяют вполне оправданно заявить, что перед вами – практически идеальный внедорожный мотоцикл, который способен влюбить в себя как профессиональных спортсменов, так и продвинутых любителей офф-роуда, которым даже во время повседневных поездок хочется получать от мотоцикла самые высокие характеристики и максимальную отдачу.
И разумеется, этот во всех планах выдающийся мотоцикл уже ждёт своих будущих пилотов в салонах Роллинг Мото.